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La pollution atmosphérique en tant que problème d'hygiène et d'environnement important. Auto-épuration de l'air atmosphérique et sa sécurité sanitaire



La composition de l’air ambiant comprend en permanence diverses inclusions étrangères provenant de diverses sources. Au fil du temps, du fait de l'activité humaine visant à développer le progrès technologique, le nombre d'impuretés dans l'environnement atmosphérique augmente. Actuellement, ce que l'on appelle l'air pur dans les zones peuplées ne peut pratiquement être présenté qu'à titre d'exposition.

Toute pollution atmosphérique peut être divisée en trois types:

1. Dur (poussière).

2. Liquide (vapeurs).

3. gazeux.

La pollution solide (poussière) par origine peut être divisée en plusieurs catégories:

a) poussière de sol. Élévations de la surface du sol dues au mouvement des masses d’air. Ceci est particulièrement facilité par la circulation des véhicules.

b) poussière cosmique. Un certain nombre de particules solides sans signification pratique se déposent sur la Terre à partir de l'espace.

c) poussière de mer. Il se forme à la suite du séchage des éclaboussures d’eau salée en mer. Aussi pas pratique.

d) Émissions solides dans l'atmosphère par les centrales électriques (entreprises industrielles et systèmes de chauffage).

e) Parfois, les poussières radioactives libérées dans l'air à la suite de situations d'urgence dans des entreprises utilisant des radionucléides sont séparées en une catégorie distincte.

La plus grande importance pratique est la pollution par les poussières émise dans l'air par les systèmes énergétiques, car le nombre de ces derniers est en augmentation constante. Cependant, le rôle des entreprises industrielles et des systèmes de chauffage domestiques peut varier en fonction des conditions locales. À certains endroits, les entreprises industrielles jouent un rôle de premier plan, dans d’autres, les systèmes de chauffage domestique. Mais en général, les entreprises industrielles sont en tête à cet égard. Selon les données obtenues dans de nombreux pays, il est noté qu'avec le développement de l'industrie, la quantité de pollution entrant dans l'air augmente proportionnellement. En particulier, beaucoup de pollution solide pénètre dans l'air lors de la combustion de combustible solide (charbon). Dans ce cas, l'air est libéré: 1) les cendres, 2) la combustion insuffisante, 3) la suie.

Les cendres sont des impuretés non combustibles dans le charbon, dont la teneur peut varier de 6 à 12% (charbon de haute qualité) à 30 à 35% (de faible qualité).

La combustion incomplète est constituée de particules de charbon non brûlées, dont la quantité dépend du degré d'aération de la centrale.

La suie est un produit de la combustion incomplète du charbon. C'est le composant le plus pathogène des émissions solides, car il contient des substances résineuses, parmi lesquelles se trouvent des résines cancérogènes (3,4-benzpyrène, 1,2,5,6-dibenzantracène, méthyl cholantrène, etc.).

La cendre est la composante la plus importante des émissions des centrales électriques.

Il existe deux manières de brûler du charbon: en couches et en poudre. Dans le premier procédé, le charbon est jeté en couches dans le four, dans le second, il est pré-broyé et injecté dans le four sous forme de poussière. Dans ce cas, l'efficacité est grandement accrue.

Dans le cas de la combustion du combustible pulvérisé, qui est la plus efficace, environ 80% des cendres générées sont projetés dans l'air (par un tuyau). Par conséquent, lors de la combustion de charbon contenant 30% de cendres (charbon près de Moscou, par exemple), environ 240 kg de cendres sont émis dans l'air pour chaque tonne de combustible brûlé (une tonne contient 300 kg de cendres, dont 80% seront 240 kg). Ainsi, une grande centrale de cogénération qui consomme environ 1 000 tonnes de charbon jette environ 240 tonnes de cendres. Pour plus de clarté, vous pouvez imaginer qu'il s'agit de 80 camions de trois tonnes. A cela, il faut ajouter encore de la sous-combustion et de la suie. De plus, certaines entreprises industrielles émettent des produits spécifiques qui polluent l’atmosphère (par exemple, les cimenteries). En conséquence, une énorme quantité de poussière flotte dans les villes à l’industrie développée. En particulier, il a été constaté que, dans les grandes villes dont les industries sont développées par kilomètre carré, la poussière de surface s’accumule dans l’air, mesurée en milliers de tonnes par an. Par exemple, à Lougansk - environ 1 300 tonnes / km, à Dnepropetrovsk - environ tonnes / km, etc., et ces données montrent clairement l’impact du développement industriel sur le degré de pollution de l’air. Par exemple, à Ostrava, en 1954, 557 tonnes de poussière se sont déposées sur chaque kilomètre de la surface et en 1958, avec le développement de l’industrie, 1018 tonnes. Les mêmes exemples peuvent être cités dans d'autres villes.

La poussière atmosphérique conformément à la classification de Gibbs est divisée en les catégories suivantes:

a) la poussière elle-même (se dépose avec l'accélération, la taille des particules est de 100-10 microns);

b) nuages ​​ou brouillards (se dépose à une vitesse constante, la taille des particules est de 10-0,1 microns);

c) fumée (ne s’installe pas, mais est constamment dans un état de mouvement brownien, la taille des particules est inférieure à 0,1 micron).

Le degré de dispersion des particules de poussière est également important du point de vue de leur pénétration dans les voies respiratoires. La plus grande poussière (taille de particules supérieure à 10 microns) est principalement emprisonnée dans les voies respiratoires supérieures et excrétée par la sécrétion des membranes muqueuses. La poussière pénètre plus profondément avec une taille de particule de 5 à 10 microns.
Les plus dangereuses sont les poussières d'une granulométrie inférieure à 5 microns qui pénètrent dans les alvéoles.

Les sources de pollution atmosphérique gazeuse sont principalement les entreprises industrielles et les systèmes de chauffage dans lesquels le charbon est brûlé, mais en tant que source de pollution gazeuse, il est également nécessaire d'appeler le transport à l'aide de moteurs à combustion interne. Le charbon contient du soufre sous forme d'impureté constante qui, lors de sa combustion, s'oxyde en dioxyde de soufre. Ce gaz est le composant principal des polluants gazeux émis dans l'air par les centrales électriques.

Chaque grande centrale thermique consomme environ 300 tonnes de dioxyde de soufre par jour, ainsi que de la poussière, du monoxyde de carbone, du dioxyde de carbone, des oxydes d'azote, etc. En outre, de nombreuses entreprises industrielles émettent une quantité importante d'impuretés gazeuses spécifiques dans l'air. En particulier, les usines de produits chimiques émettent dans l’air une quantité énorme de composants toxiques.

Le transport routier, répandu dans les villes modernes, est la principale source de pollution de l'air par le monoxyde de carbone. En outre, le transport libère divers oxydes d'azote dans l'air, le dioxyde de carbone, les hydrocarbures non brûlés, l'ozone et d'autres gaz. Les moteurs diesel émettent également de la suie dans l'air et les moteurs qui utilisent de l'essence au plomb comme carburant - une quantité importante de plomb. Chaque moteur de voiture en fonctionnement rejette habituellement dans l'air environ 3 m de monoxyde de carbone pur par heure, et les camions, deux fois plus. Le nombre de transports routiers est en augmentation constante et le nombre de voitures dans le monde est maintenant comparable au nombre de personnes.

En conséquence, la concentration de monoxyde de carbone dans l'air des grandes villes à fort trafic est nettement supérieure aux limites maximales admissibles.

La pollution liquide se forme dans l’air principalement à cause de l’interaction de la pollution gazeuse avec l’humidité atmosphérique. En conséquence, par exemple, du dioxyde de soufre émis dans l'air par les systèmes énergétiques, des acides contenant du soufre, etc., sont formés, qui tombent ensuite de l'atmosphère sous la forme de pluies dites acides.

À l’heure actuelle, l’ensemble de la pollution atmosphérique atteint souvent de telles concentrations qui constituent un danger pour la santé et la vie des personnes. De hauts niveaux de pollution atmosphérique sont maintenant appelés brouillards toxiques. De tels smogs se sont produits jadis très rarement et seulement dans certaines villes, caractérisées par des conditions météorologiques caractéristiques. Le fait est que les conditions météorologiques jouent un rôle important dans l'apparition de tels brouillards toxiques. Ces derniers sont généralement formés avec une certaine combinaison de facteurs météorologiques: avec des nuages ​​bas, la présence d’une inversion de température (voir la leçon précédente) et un calme complet. C’est dans une telle convergence de conditions météorologiques que la pollution émise dans l’air n’est pas transportée par le vent, c’est-à-dire qu’elle n’est ni diluée ni concentrée près de la surface de la terre. Auparavant, la ville classique où se produisaient ces brouillards était Londres, mais ces dernières années, la géographie de leur apparition s'est considérablement élargie. Ils ont commencé à apparaître dans presque toutes les villes du monde, même au Japon, où le smog s'appelait "Kogai". À cet égard, de nombreuses villes sont obligées de prendre des mesures extraordinaires pour protéger la population des effets néfastes de ces smogs. Ainsi, à Los Angeles, lorsque certaines concentrations de substances toxiques dans l’atmosphère sont atteintes, les alarmes 1, 2 et 3. sont annoncées et conformément à l’annonce de ces alarmes, des mesures sont prises pour réduire la concentration de ces polluants: les activités de certaines entreprises émettrices de quantités particulièrement toxiques sont suspendues Certaines artères sont bloquées. Il est connu, par exemple, que les autorités turques, lorsqu'elles atteignent des concentrations élevées de pollution de l'air, arrêtent les activités de certaines écoles, ne recommandent pas les personnes de sortir, etc. Cela est particulièrement vrai chez les enfants et les personnes âgées. En Allemagne et au Japon, dans de telles circonstances, il est recommandé d’utiliser des appareils de protection respiratoire (appareils de protection respiratoire, masques à gaz).

Le degré de pollution de l'air dépend en grande partie de diverses conditions:

a) sur la saison (plus en hiver qu'en été car les systèmes de chauffage sont allumés);

b) à partir du moment de la journée (maximum - le matin, minimum - le soir);

c) sur la force et la direction du vent (dilution); d) du gradient de température vertical (inversion de température);

e) sur le degré d'humidité de l'air (les brouillards contribuent à la concentration de la pollution);

e) la fréquence et la quantité des précipitations;

g) distance des sources d'émission.

La plus grande quantité de poussière se dépose près du lieu d'émission. Ainsi, autour d’une centrale thermique émettant 200 tonnes / jour, la concentration en poussières atteint: à une distance de 0,5 km - 5,94 mg / m à une distance de 1 km - 3,11 mg / m à une distance de 2 km - 1,21 mg / m à une distance de 3 km - 0,47 mg / m

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La pollution atmosphérique en tant que problème d'hygiène et d'environnement important. Auto-épuration de l'air atmosphérique et sa sécurité sanitaire

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  2. Mesures de protection sanitaire de l'air contre la pollution
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  3. Protection de l'air ambiant
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    Le manuel contient des lignes directrices, des explications et des ajouts sur les principaux problèmes liés aux activités de protection de l'air: - inventaire des émissions de substances nocives (polluantes) dans l'air et de leurs sources; - rationnement des émissions et établissement de normes pour le PDV (VSV); - surveillance du respect des normes d'émission établies; - calcul sommaire des émissions de polluants atmosphériques
  5. PROTECTION SANITAIRE DES AIRS ATMOSPHÉRIQUES DES POPULATIONS
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