Accueil
À propos du projet
Actualités médicales
Pour les auteurs
Livres autorisés sur la médecine
<< Précédente Suivant >>

Les principaux phénomènes psychologiques dans l'équipe de bord

La psychologie de l'équipe comprend tous les phénomènes socio-psychologiques. À un degré ou à un autre, ils affectent l'activité collective et individuelle, le comportement et les actions des personnes. Cependant, la force de cette influence est différente pour différents phénomènes. Certains d'entre eux ont un impact long et profond sur les principaux enjeux du travail et de la vie, d'autres sont temporaires.

La base de la psychologie collective est l'opinion publique. «Étant par nature une forme spécifique d'expression de la conscience publique (collective), l'opinion publique (collective) combine organiquement des éléments d'idéologie et de psychologie sociale. Par conséquent, il agit comme un indicateur de l'orientation idéologique, de la maturité de l'équipe, un facteur influençant fortement la psychologie et le comportement des individus. Il est capable d'inciter une personne à certaines actions, de réguler son comportement dans son ensemble »[6, p. 171].

L'opinion publique est un jugement estimé d'un collectif sur tout fait, phénomène, événement. Il combine des jugements de valeur individuels. Sa formation comporte certaines étapes et étapes.

L'opinion publique de l'équipage du navire est formée sur la base de lois socio-psychologiques générales qui, dans les conditions particulières du service naval, revêtent certaines caractéristiques et propriétés particulières. Cette originalité s'exprime dans le processus de formation lui-même. Sur un navire, il se caractérise par un rythme plus rapide qu'à terre. Les conditions de vie des marins militaires contribuent au développement non seulement des qualités morales élevées et des qualités qui sous-tendent l’unité de l’opinion publique de l’équipage, mais aussi des habitudes, attitudes et relations typiques concernant tous les aspects de leur service quotidien. Cette typicité se manifeste, en particulier, en général ou, en tout cas, par des réactions et des appréciations similaires d'événements et de phénomènes de la vie publique. Sur un navire, par exemple, même un court message sur la diffusion d'un événement est parfois suffisant pour former une opinion publique unifiée à son sujet. Dans le même temps, sur de nombreuses questions de vie et de service, le processus de formation de l'opinion publique de l'équipage passe par certaines étapes, limitées dans le temps.

La première étape commence par attirer l'attention sur un événement, un phénomène, un fait particulier. Et cela, à son tour, s'accompagne de l'éveil et du développement de l'intérêt, un échange d'opinions a lieu, une évaluation primaire, souvent impulsive est donnée. Ensuite, il y a une discussion intensive sur l'objet d'intérêt commun, des raffinements et des ajustements sont apportés aux jugements de valeur, un point de vue plus ou moins unifié est développé. Sous l'influence de faits irréfutables (en cas d'informations suffisantes) ou de divers types d'hypothèses, souvent spéculatives (en l'absence de celles-ci), l'opinion publique acquiert une certaine stabilité. Vient ensuite le stade de la consolidation. Le plus souvent, cela se produit à travers un échange de vues officiellement organisé lors des réunions des officiers, aspirants de marine, contremaîtres, assemblées générales du personnel. Dans ces cas, la volonté de la majorité, exprimée dans l'opinion publique du collectif, prend la forme de décisions contraignantes.

Les conditions de camping créent des conditions favorables au travail sur la formation de l'opinion publique sur le navire. Ils permettent de prévoir très probablement la réaction collective aux événements attendus et de prendre des mesures pour développer de telles vues et opinions communes qui contribuent au succès de la tâche.

Un rôle particulier dans la formation de l'opinion publique dans la campagne est joué par l'information du personnel. Sa régularité, son efficacité et sa concentration permettent de compenser l'affaiblissement naturel dans le long voyage de l'impact positif sur l'équipage d'un large environnement social. En l'absence de telles informations ou de leur manque d'informations, le besoin d'information du personnel peut être satisfait aux dépens de sources insuffisamment compétentes ou d'informations fragmentaires qui pénètrent le navire de diverses manières. Dans ces conditions, des rumeurs, des conjectures et des spéculations peuvent se propager. Sous leur influence, une fausse idée peut se former sur la nature des événements survenus sur le navire ou à l'extérieur.

Les technologies modernes de l'information jouent un rôle important dans la satisfaction des besoins d'information des gens de mer. A cet effet, les navires sont équipés de nouveaux moyens techniques. Des mesures sont prises pour fournir aux équipages des périodiques. Tout cela affecte considérablement la formation de l'opinion publique.

Une caractéristique de l'opinion publique sur le navire est sa grande dépendance à l'égard de l'organisation du temps libre pour les marins. Si sur la côte cette question ne demande pas beaucoup d'efforts de la part du commandement, alors dans un long voyage elle n'est pas moins importante que la question de l'organisation de l'entraînement au combat. De plus, prendre soin du reste des marins, répondre à leurs besoins et demandes quotidiens du ménage nécessite de prendre en compte les spécificités de la voile, la charge spécifique qui incombe à l'équipage à certains moments. En règle générale, au début de la campagne, alors que les récentes rencontres avec des proches sont encore fraîches dans la mémoire des marins, l'isolement du rivage ne se manifeste pas nettement. Mais au fil du temps, le marin doit surmonter un stress physique, moral et psychologique sans cesse croissant. Pendant cette période, une perte de valeurs sociales peut se produire, elles peuvent être obscurcies par des difficultés quotidiennes pendant un certain temps. En passant par le prisme des vues et des relations collectives, ces difficultés peuvent affecter la direction de l'opinion publique et affecter toute la psychologie de l'équipage. Par conséquent, l'organisation d'un bon reste de l'équipage - la tâche la plus importante des commandants. Si le navire a créé un bon environnement pour la détente, si l'équipage règne dans un esprit de compréhension mutuelle et d'entraide, alors toute l'atmosphère psychologique correspondra à un voyage réussi.

Il devrait également tenir compte des particularités de l'influence de l'opinion publique de l'équipage sur le comportement, les actes et les actions des marins. Les mécanismes psychologiques de cet effet sont l'infection psychologique, la pression, la coercition, l'approbation ou la condamnation. Contrairement aux conditions côtières, la force d'influence de ces mécanismes sur le navire augmente considérablement. Cela est dû, d'une part, à l'isolement du collectif lui-même et à l'impossibilité de se libérer au moins temporairement de son influence et, d'autre part, à la profonde dépendance mutuelle de tous les besoins collectifs et personnels des marins.

Les mécanismes de l'influence psychologique peuvent exercer une influence morale positive ou négative sur une personne de manière totalement «impartiale». Dites, par l'infection psychologique, les initiatives patriotiques des marins, leurs réalisations dans l'accomplissement de leurs devoirs, les méthodes et les actions les plus rationnelles pendant le travail peuvent être transmises. Mais à travers elle, les mauvais goûts, les perspectives immorales sur la vie, les mauvaises habitudes de comportement peuvent pénétrer. Sur le navire, l'infection psychologique peut se manifester dans le grand enthousiasme des marins, dans une explosion collective de travail, dans l'indignation contre le violateur des exigences de la culture marine. En revanche, il peut créer dans le transport un groupe nuisible, une responsabilité mutuelle ou une violation des dispositions légales. Tous les autres mécanismes d'influence psychologique peuvent avoir la même couleur de pôle. Leur contenu moral dépend dans une large mesure du contenu de l'opinion publique de l'équipage et de ses composantes individuelles.

La pression psychologique agit d'une manière spéciale dans l'équipage. Elle se manifeste dans le refroidissement délibéré de l'équipe pour une personne sous pression. Ce marin est moins souvent approché, surtout pendant les loisirs, l'attention à ses actions et actions se perd, son envie d'activité n'est pas remarquée. Du fait que dans l'équipage la pression psychologique est exercée de façon quasi continue, puisque le marin ne peut pas dépasser le collectif, son influence augmente considérablement. Dans le même temps, si sur le rivage sa force tend à s'affaiblir progressivement, alors sur le navire elle au contraire augmente. Cela est dû au fait que sur le rivage l'attention de l'équipe est répartie sur d'autres événements et phénomènes de la vie quotidienne, en particulier pendant les vacances. Progressivement, les causes à l'origine de la pression psychologique perdent leur gravité d'origine. La campagne est le processus inverse. Dans les conditions de la navigation quotidienne, répétant les mêmes événements de la vie à bord, l'attention du collectif se porte de plus en plus sur l'objet de la pression, la sphère de pression elle-même s'élargit. Une sorte d'auto-excitation du collectif prend place, la concentration de ses efforts dans un sens. Par conséquent, la pression psychologique dans l'équipage doit être utilisée avec beaucoup de prudence.

Il a ses propres caractéristiques sur le navire et le processus d'approbation psychologique. Il s'exprime généralement dans le renforcement de la communication avec ceux qui ont attiré l'attention de l'équipe, dans la manifestation d'une sympathie et d'un intérêt particuliers pour lui, dans le désir d'adopter et de diffuser son expérience. Sous une forme officielle, l'approbation psychologique s'exprime dans les récompenses du commandement, lors des cours, des événements pédagogiques, à travers des journaux muraux. Sous une forme informelle, cela peut s'exprimer par un soutien tacite aux actions du marin, en les discutant pendant son temps libre, en exprimant sa participation et sa localisation. Une forme non officielle d'approbation se manifeste parfois dans les cas où l'opinion publique vise à approuver des actions qui, bien qu'elles suscitent un intérêt général, ont une orientation négative.

Il arrive que sous une forme informelle, un soutien soit exprimé aux autorités douteuses, porteuses de mauvaises habitudes, attitudes, coutumes, pas suffisamment disciplinées, mais sympathiques aux marins. Il arrive parfois que dans un cadre officiel, un acte immoral soit condamné, et dans un cadre non officiel il soit tacitement approuvé. Ces incohérences dans l'impact de l'opinion publique sont particulièrement préjudiciables. Il convient de veiller à ce qu'il soit unifié et ciblé dans toutes les manifestations de la vie sociale de l'équipage.

L'approbation psychologique se réfère généralement à des événements particuliers et est un phénomène relativement transitoire. Mais si les événements se répètent et sont durables, l'approbation commence à prendre une tendance à la transition vers la reconnaissance psychologique. Cela signifie un accord interne profond de l'équipage avec la position prise par le marin et qui se manifeste dans ses actions actives. La reconnaissance psychologique est, en règle générale, les membres d'équipage les plus autorisés et les plus expérimentés. Leurs opinions sur certains événements ont une grande influence sur la formation de l'opinion publique.

Sous l'influence de l'approbation ou de la condamnation, exprimée par l'opinion publique de l'équipage, il y a un changement d'orientation ou d'attitude du marin. En milieu côtier, ce changement passe, en règle générale, par certains stades de développement afin de se manifester dans des actions et actions spécifiques d'une personne, et ne conduit pas nécessairement à la consolidation de certaines qualités de la personnalité ou à leur restructuration radicale. Parfois, par exemple, la conséquence de la condamnation psychologique peut ne pas être le repentir d'une mauvaise action, mais le ressentiment, l'agacement ou la honte pour elle, qui passe rapidement. Le plus souvent, une telle réaction est possible s'il n'y a pas d'unité complète dans l'opinion publique ou si, avec la condamnation officielle, il y a un soutien officieux du cercle restreint.

Dans un long voyage, le processus de développement de tous les mécanismes d'influence psychologique sur une personne est considérablement accéléré. Par conséquent, l'efficacité des évaluations morales de l'équipage augmente. Habituellement, l'équipage a une certaine norme d'évaluation qui génère un stéréotype persistant de son opinion collective. Souvent, ces stéréotypes prennent la forme de préjugés et de préjugés, qui sont perçus et assimilés à la foi en vertu d'une orientation psychologique à leur apparente vérité.

Le préjugé est une foi aveugle ancrée dans la psychologie collective dans certaines relations causales qui n'existent pas réellement. Étant un faux reflet du monde, le préjugé est irrationnel dans sa nature psychologique. Ils ne sont pas un produit du raisonnement et de la cognition, mais le résultat d'une coïncidence aléatoire des événements et de leur consolidation dans l'opinion publique sous la forme d'une certaine régularité. Les préjugés sont basés sur des causes émotionnelles, des expériences profondes de personnes sous l'influence de certains événements et phénomènes

Le préjugé, comme le préjugé, est perçu sur la foi et se manifeste dans le comportement collectif et individuel. Cependant, il n'est pas nécessairement associé à des sentiments forts et profonds. Fondamentalement, les préjugés sont fixés dans la psychologie de l'équipe sous l'influence de sentiments, de goûts ou d'aversions, ainsi qu'à la suite d'une évaluation non critique de divers sentiments, erreurs et échecs de l'équipage.

Par conséquent, dans le travail éducatif, la vitalité de certains préjugés marins professionnels, se manifestant sous la forme de signes, doit être prise en compte. L'atmosphère spirituelle de la vie marine en est à l'origine. Il y a parmi eux ceux dans lesquels, bien qu'inconsciemment, ils reflètent correctement certaines relations de cause à effet. Ainsi, par exemple, un marin expérimenté sur certains phénomènes naturels, les changements de direction du vent, les conditions de la mer, le comportement des oiseaux et des animaux marins peuvent prédire approximativement correctement la météo dans la zone de navigation.

Dans le même temps, il existe de nombreux signes basés sur des coïncidences aléatoires d'événements et de phénomènes. Beaucoup d'entre eux font l'objet de blagues et de blagues, mais ils ne doivent pas être négligés. Même une plaisanterie apparemment anodine sur les difficultés possibles de la prochaine campagne peut donner lieu à des humeurs, des sentiments et des conditions diverses, notamment négatives, chez les marins. Le travail visant à créer une atmosphère psychologique favorable sur le navire nécessite une attention à ces phénomènes apparemment inoffensifs et insignifiants dans la psychologie de l'équipe.

Un rôle important dans la psychologie du collectif de bord appartient au facteur émotionnel.
Conditions de baignade, influences environnementales, déroulement de la mise en œuvre des tâches assignées - tout cela provoque certaines expériences individuelles et collectives. Le niveau et l'orientation des expériences de tous ou de la plupart des membres d'équipage caractérisent l'ambiance collective. Elle peut être positive, activant l'activité de l'individu et du collectif, ou négative, inhibant cette activité. Au final, l'humeur de l'équipage est un indicateur qualitatif de l'expérience collective.

Dans le service militaire en général, et sur les navires en particulier, la réflexion sensuelle de la réalité est d'une grande importance. Ceci est particulièrement caractéristique pour les longs voyages, au cours desquels la formation de la personnalité du marin a lieu, ses caractéristiques et propriétés typiques se forment. L'une de ces caractéristiques est l'émotivité accrue des marins, qui prend une forme particulière de la soi-disant romance marine. Extérieurement, cette émotivité se manifeste de différentes manières, selon les caractéristiques individuelles. Dans l'ensemble, il s'exprime dans une certaine humeur de l'équipage. Dans la psychologie de l'équipage du navire, il n'y a peut-être pas de partie plus subtile et mobile que l'humeur. Il peut même changer de petits changements dans les conditions de baignade, la nature de l'activité, l'avancement des tâches.

L'orientation sociale des humeurs collectives dépend des sentiments et de la nature des expériences de certains événements et faits. Dans la même situation, les mêmes événements peuvent provoquer des sentiments différents chez différentes personnes, et dans une ambiance collective, ils seront tous caractérisés par une orientation plus ou moins holistique. Dans une équipe amicale, même dans un environnement dangereux et difficile, une humeur gaie règne. Au contraire, dans une équipe ininterrompue, les conditions difficiles provoquent souvent une mauvaise humeur, qui affecte négativement même les guerriers courageux.

Mais cela ne signifie pas que sa formation au sein de l'équipe n'est pas soumise à la direction. Malgré le fait que l'humeur soit beaucoup plus mobile que d'autres phénomènes socio-psychologiques, elle passe néanmoins par une certaine voie de développement. En règle générale, des tendances initialement sporadiquement faibles apparaissent, qui au cours de la communication entre les personnes prennent progressivement le dessus sur la majorité de l'équipage. Le sens de la responsabilité dans l'accomplissement des tâches, la propagande du succès obtenu, la démonstration habile des réalisations de l'équipage sont d'une grande importance pour façonner l'ambiance. Le succès élève toujours l'humeur générale.

Étant donné la transition rapide des humeurs aux actions, vous devez constamment surveiller leur apparition et leur développement.

L'humeur de l'équipe navale n'est pas un processus automatique. La régularité des humeurs affirmant la vie fait son chemin à travers certaines déviations, abaissant les humeurs, qui peuvent s'expliquer à la fois par les lois de la psyché et par des facteurs objectifs. Формирование положительных настроений предполагает активную борьбу с отрицательными (обывательскими, иждивенческими, упадническими и др.) настроениями. Чтобы добиться перелома в развитых настроениях, как правило, следует начинать с усиления воспитательной работы, с выявления причин, порождающих отрицательные настроения. Большой вред приносит формализм. При равнодушном отношении к делу даже правильные решения могут остаться на бумаге и послужить причиной возникновения отрицательного настроения в экипаже.

Особую роль в корабельном коллективе играют нравственные настроения. Они возникают при обсуждении и оценке действий, поступков, поведения и результатов деятельности отдельных воинов, подразделений и корабля в целом. На корабле коллективная оценка выносится действию или поступку любого члена экипажа. Идет ли речь о действиях на вахте или о поступке, порочащем честь и достоинство военного моряка, коллектив обязательно (официально или неофициально) проявляет в этом случае свое отношение. Изменение этих отношений, в первую очередь, происходит в настроении коллектива.

Степень подвижности коллективных настроений определяется особенностями эмоциональной жизни экипажа. В длительном плавании настроение экипажа характеризуется повышенной эмоциональной возбудимостью, обостренной реакцией на любые изменения в жизни и деятельности личного состава, на поступающую информацию о положении в стране и за рубежом, на сообщения с других кораблей и соединений. В этот период быстро формируются и развиваются коллективные настроения. В обычных условиях службы они, как правило, проявляются в форме неясных и трудноуловимых тенденций, прежде чем превратятся в реально существующее настроение экипажа. В походе их формирование значительно ускоряется. Изменение условий или режима плавания, события на корабле или перемена окружающей обстановки могут очень быстро, практически одновременно, воздействовать на весь личный состав и вызвать определенное настроение экипажа. В плавании коллектив постоянно находится в состоянии ожидания непредвиденных обстоятельств и в готовности отреагировать на них своими переживаниями.

Известно, что любое плавание можно разделить на периоды в зависимости от условий обстановки, времени после выхода из базы, интенсивности и содержания выполняемых задач. Для каждого из этих периодов характерна определенная целенаправленность настроений и их относительная устойчивость. В дальнем плавании повышается восприимчивость экипажа к влиянию субъективного фактора. На корабле по-особому протекают процессы взаимовлияния, стихийного подражания друг другу, передачи настроений. Зачастую раздражение одного человека может быстро распространиться и охватить весь экипаж. Учет этих особенностей позволяет активно влиять на эмоциональную жизнь коллектива и руководить ее развитием. Напротив, ослабление внимания к ним, пренебрежение к возникающим переживаниям даже отдельных моряков, не говоря уже о тех, которые охватывают определенную категорию личного состава или весь экипаж, могут иметь самые непредвиденные последствия.

Характерными для дальних походов являются высокая гуманность социальных чувств и настроений, особая тактичность в отношениях. Среди моряков ценится оптимизм, чувство юмора, веселое и бодрое настроение. Безобидная, тонкая, дружеская острота, так называемая «морская подначка», скрашивает обыденность океанских будней, поднимает настроение. На кораблях бытует неписаный закон, запрещающий злые шутки и остроты, унижающие достоинство человека.

Многогранность эмоциональной жизни коллектива в дальнем плавании не исключает возникновения типичных чувств и настроений, свойственных всему личному составу. В походе они обостряются, ибо в отрыве от родных берегов многое, что в обычных условиях даже не замечается, заново переосмысливается и переоценивается. Родина становится еще дороже, ближе сердцу.

Морально-политические чувства во многом предопределяют уровень боевого настроя экипажа, его боеготовности и боеспособности. Они удесятеряют силы корабельного коллектива, делают его способным успешно решать самые сложные боевые задачи.

В длительных плаваниях формируются общие для всех моряков чувства любви к своему кораблю, гордости за его успехи, привязанности к нелегкой военно-морской службе. Эти чувства имеют глубокую социально-психологическую основу. Они формируются только тогда, когда экипаж много плавает, преодолевает большие трудности, решает ответственные задачи. Рожденные в сложных походных условиях, они не исчезают после возвращения корабля в базу, а навсегда остаются в корабельном коллективе, в его обычаях и традициях. Когда корабль длительное время находится в базе, эти чувства проявляются в желании снова выйти в океан.

Своеобразно отражаются в эмоциональной жизни коллектива борьба с разбушевавшейся стихией, сложные боевые маневры, неожиданные препятствия. Экипаж тонко чувствует любые изменения, происходящие на корабле, будь то режим плавания, выполняемый боевой маневр или работа механизмов. Даже характер команд, поступающих на боевые посты и командные пункты, содержание и тон отданных командиром приказаний и распоряжений могут существенным образом отразиться на настроении экипажа. В одних обстоятельствах они повышают настроение коллектива, в других – воздействуют отрицательно.

Особое место в психологии коллектива занимают традиции. Они представляют собой глубоко укоренившиеся коллективные обычаи, привычки и способы действий, ставшие неписаным законом, нормой поведения, своеобразным стандартом отношений. В отличие от других массовых психологических явлений традиции развиваются и утверждаются в психологии коллектива в течение длительного времени. В каждый же данный момент они существуют в готовом виде и проявляются в общественном мнении в виде вполне определенных установок, выводов и утверждений о том или ином событии, способе действий, правилах поведения. Воздействие традиций на коллективные и индивидуальные действия и поступки, как правило, проходит незаметно, не вызывая противоречий и борьбы мнений. Поступая в соответствии с традиционными нормами поведения, человек действует как бы автоматически, по привычке.

Как никакое другое социально-психологическое явление, традиции уходят своими корнями в историю нашего народа, нашего государства, флота. Если коллектив корабля является частью всей нашей общественной организации, как бы уменьшенной моделью ее сложных социальных связей, то и его традиции отражают содержание духовных ценностей народа. Поэтому основу флотских традиций составляют боевые и трудовые традиции.

Вместе с тем, в традициях любого экипажа выделяются не только эти, наиболее общие, но также особые и индивидуальные черты. Особые традиционные черты воплощают в себе главные особенности развития флота, индивидуальные – историю корабля. Диалектическое единство этих черт в традициях конкретного экипажа непостоянно и подвижно. Общие, особые и индивидуальные черты взаимно обусловливают друг друга и в зависимости от конкретных условий развития выступают в виде определенных традиций. Основными флотскими традициями являются те из них, которые вобрали в себя все лучшее и передовое из истории нашего народа.

Характерной чертой экипажа любого нашего корабля является высокая социальная сплоченность и флотская дружба. Она воплощает в себе лучшие черты так называемого морского братства, которые на протяжении всей истории флота формировались в борьбе с врагами и океанской стихией. Эта традиция отражается в том духе взаимопонимания и взаимопомощи, который царит во флотских коллективах. Она проявляется ежедневно в службе, делах, поведении моряков.

Особую устойчивость и влияние имеют внутриколлективные традиции. Одобренные и признанные одним поколением моряков и даже одним составом экипажа, они передаются как эстафета и становятся неписаным правилом поведения и действий для новых членов этого коллектива. По своему содержанию и направленности традиции могут быть как положительными, так и отрицательными. Положительные традиции основаны на прогрессивных взглядах и мнениях. В основе отрицательных традиций лежат отсталые взгляды и мнения, чуждые нашему образу жизни моральные и нравственные установки, предрассудки и отживающие привычки.

Эффективность руководства практической деятельностью личного состава во многом зависит от использования традиций и управления их формированием. Формирование положительных традиций и беспощадная борьба с отрицательными – необходимый элемент работы по управлению коллективом. В психологическом механизме обычаев и традиций основное место занимают эмоционально-волевые процессы. Эстетическая сторона, внешняя привлекательность, сила эмоционального воздействия присущи многим традициям. В то же время живучесть положительных традиций объясняется тем, что моряки понимают их значение для своей успешной деятельности. Все это связано не только с объективными, но и в значительной степени с субъективными причинами.

Торжественность, привлекательность, эмоциональная приподнятость, возможность выразить коллективные чувства в ритуале наряду с разъяснением целесообразности, истинности выраженного в нем отношения к тем или иным общественным ценностям – основной путь успешного формирования полезных обычаев и традиций в коллективе.

Влияние любой традиции основано на предрасположенности человека к подражанию и на его доверии к коллективному опыту. Эти особенности в разной мере присущи любому воину. Причем в силу особенностей экипажа как коллектива (социальная изоляция, самостоятельность, потенциальная опасность окружающей среды и т. д.) они имеют тенденцию к усилению своего воздействия. На корабле доверие к предыдущему опыту и предрасположенность к подражанию становятся как бы объективными обстоятельствами. Но даже в этих условиях человек воспринимает готовый опыт, воплощенный в традициях, сознательно. Любой акт воздействия внешней среды опосредуется индивидуальным сознанием. Поэтому следует добиваться, чтобы моряки сознательно анализировали флотские и корабельные традиции и давали им соответствующую оценку. Знание сложившихся традиций и выявление намечающихся тенденций в формировании новых определяют успех в работе по управлению этими сложными социально-психологическими явлениями. Это управление осуществляется путем использования всех форм административного, учебно-воспитательного и общественного влияния на психологию личного состава корабля.
<< Précédente Suivant >>
= Passer au contenu du manuel =

Основные психологические явления в корабельном коллективе

  1. ОСНОВНЫЕ ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ЯВЛЕНИЯ В КОРАБЕЛЬНОМ КОЛЛЕКТИВЕ
    Психология коллектива включает все социально-психологические явления. В той или иной степени они влияют на коллективную и индивидуальную деятельность, на поведение и поступки людей. Однако сила этого влияния у разных явлений различна. Одни из них оказывают длительное и глубокое воздействие в главных вопросах труда и быта, другие имеют временный характер. Основу психологии коллектива составляет
  2. ОСНОВНЫЕ ПСИХИЧЕСКИЕ ЯВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТИВЕ
    Все многообразие явлений, которыми наполнена идейно-психологическая атмосфера экипажа корабля, части, подразделения в зависимости от преобладания в них тех или иных компонентов и закономерностей можно разбить на: • идейно-познавательные и • эмоционально-волевые_ Идейно-познавательные явления - ведущие в коллективе. Они определяют и основное содержание эмоционально-волевых процессов. Dans
  3. Сущность и основные особенности суицидных явлений в условиях корабельной службы
    Исследования среди военных моряков, проявивших суицидальную приверженность, показали, что типичными дезадаптирующими условиями, провоцирующими суицидальное поведение, являются: ? постепенное снижение уровня приспособленности к нервно-психическим нагрузкам (в результате повышения напряженности служебной деятельности по отработке курсовых задач и, особенно, в длительных плаваниях);
  4. ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА БОЕВОГО МАСТЕРСТВА КОРАБЕЛЬНОГО СПЕЦИАЛИСТА И КОЛЛЕКТИВА
    Выходит ли корабль в атаку, прорывает ли противолодочный рубеж или совершает дальнее океанское плавание, одной из основ успешного решения поставленной задачи является высокая профессиональная подготовка личного состава, его боевое мастерство и постоянное их совершенствование. Боевым мастерством называют такую профессиональную подготовленность военного моряка, расчета, экипажа, которая позволяет
  5. ИЗУЧЕНИЕ КОЛЛЕКТИВА И УПРАВЛЕНИЕ ЕГО СОЦИАЛЬНО-ПСИХОЛОГИЧЕСКИМИ ЯВЛЕНИЯМИ
    Le chef (commandant, chef) de l'unité s'intéresse sans aucun doute à la plus grande efficacité de son fonctionnement. Pour ce faire, il doit constamment influencer les processus se déroulant dans sa sphère psychologique. Cependant, comme le montre la pratique, il n'est pas facile d'y parvenir. Офицер не сможет эффективно управлять своими подчиненными если не будет иметь достаточно полной и точной информации о
  6. Les principaux domaines de recherche psychologique de l'équipe militaire
    Dans les équipes militaires (unités, équipages de combat, équipages, gardes), un psychologue militaire résout les problèmes de recherche, de correction et de formation de leurs caractéristiques socio-psychologiques. Le principal objectif de son travail est d'optimiser les activités militaires conjointes, les relations interpersonnelles ainsi que l'état moral et psychologique des soldats. Pour comprendre les fonctionnalités
  7. Основные подходы к психологическому изучению коллектива
    В настоящее время в войсковой практике реализуются два подхода к изучению социально-психологических явлений в воинских коллективах. Согласно первому из них коллектив рассматривается как социальное (индивидуальное, надличностное) образование, нечто самостоятельное, не сводимое к совокупности составляющих его военнослужащих. Это своеобразное юридическое лицо, самостоятельный субъект
  8. Основные направления и задачи психологического исследования воинского коллектива
    Главной целью работы психолога в воинских коллективах (подразделениях, заставах, караулах, боевых расчетах, экипажах) является оптимизация совместной деятельности военнослужащих, межличностных взаимоотношений в воинском коллективе на основе глубокого изучения морально-психологического состояния отдельных военнослужащих и социально-психологических явлений, возникающих в воинских коллективах.
  9. Les principaux signes psychologiques de la formation d'une équipe militaire
    Pour déterminer le niveau de formation de l'équipe d'une unité à un moment donné, les critères pertinents sont utilisés, basés sur des signes spécialement identifiés. En psychologie militaire nationale, ils comprennent: communauté d'activité professionnelle; médiation des relations interpersonnelles avec les objectifs, les valeurs et le contenu de l'activité professionnelle; l'unité et
  10. ОСНОВНЫЕ ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ЯВЛЕНИЯ, ИХ РОЛЬ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЛИЧНОГО СОСТАВА ВМФ
    Стоит ли офицер на мостике корабля, видит ли офицер или матрос появившийся на горизонте берег, склонился ли над работающей аппаратурой, участвует в тренировке или присутствует на занятии, смотрит ли моряк кино или ведет бой с противником — всегда действует его психика, проявляются ее закономерности и особенности. По определению В. И. Ленина, «психическое, сознание и т. д. есть высший продукт
  11. ДИСЦИПЛИНА КОРАБЕЛЬНОГО КОЛЛЕКТИВА
    Высокая организованность и крепкая дисциплина — необходимое условие успешной деятельности любого воинского коллектива, тем более корабельного. Это обусловливается прямой зависимостью боеготовности и боеспособности корабля от состояния воинской дисциплины его экипажа. Такая зависимость существовала всегда. Но в современных условиях она значительно усилилась, так как новое оружие и боевая техника
  12. . Структура и особенности корабельного коллектива
    Любой флотский воинский коллектив является частью гражданского общества. Поэтому он включает в себя черты всеобщего (характерного для всех коллективов), особенного (типичного для воинской организации) и частного (специфически своеобразного для флота). Основные особенности флотского, как и любого воинского, коллектива обусловлены особыми (отличными от других коллективов) задачами и характером
  13. СТРУКТУРА И ОСОБЕННОСТИ КОРАБЕЛЬНОГО КОЛЛЕКТИВА
    Любой флотский воинский коллектив является частью советского общества. Поэтому он включает в себя черты всеобщего (характерного для всех советских коллективов), особенного (типичного для воинской организации) и частного (специфически своеобразного для флота). Основные особенности флотского, как и любого воинского, коллектива обусловлены особыми (отличными от других советских коллективов) задачами
  14. РУКОВОДСТВО КОРАБЕЛЬНЫМ КОЛЛЕКТИВОМ
    Эффективность деятельности любого коллектива, корабельного в том числе, во многом зависит от уровня руководства. Руководство и управление войсками, основанное на теоретическом фундаменте, на высокой политической сознательности, военно-теоретических и военно-технических знаниях,— одно из условий дальнейшего повышения боеготовности войск. Умелое руководство организует, дисциплинирует и сплачивает
  15. Психолого-педагогические основы руководства корабельным коллективом
    Эффективность деятельности любого коллектива, корабельного в том числе, во многом зависит от уровня руководства. Руководство и управление войсками, основанное на теоретическом фундаменте, на высокой сознательности, военно-теоретических и военно-технических знаниях, – одно из условий дальнейшего повышения боеготовности войск. Умелое руководство организует, дисциплинирует и сплачивает коллектив.
  16. MANIÈRES DE FORMER UNE ÉQUIPE DE NAVIRE (Marine)
    Pour déterminer la direction principale du travail avec l'équipe militaire, le fait que l'équipage de tout navire, unité soit créé pour résoudre la classe, la tâche politique de la défense armée de la patrie est crucial. Par conséquent, l'attention du commandant, de tous les officiers, des communistes et des membres du Komsomol sur l'orientation politique et militaire de la vie spirituelle du collectif est tout simplement obligatoire. Sans
  17. ПСИХОЛОГИЯ РУКОВОДСТВА КОРАБЕЛЬНЫМ (ФЛОТСКИМ) КОЛЛЕКТИВОМ
    И в бою и в мирное время моряки всегда вместе. Задачи и трудности, успехи и неудачи, жизнь и судьба, труд и отдых всех и каждого сливаются во флотской службе. Победа в бою - результат совместного использования коллективного оружия, стойкость-в силе всех, успехи - в боевой подготовке и в обеспечении высокой боевой готовности - плод всякого коллектива матросов, старшин и офицеров. Коллектив -
Portail médical "MedguideBook" © 2014-2019
info@medicine-guidebook.com